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2020年02月21日 20:26 信息编号:XOTYwNTY5Njg4 我要留言
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    摘  要:面对销量下滑,降价成为车企最重要的提振手段。合资品牌依托品牌溢价,降价相对“悠闲”,而以性价比为优势的自主品牌,却已难觅降价空间,其未来发展也将更为艰难。  面对销量下滑,降价成为车企最重要的提振手段。合资品牌依托品牌溢价,降价相对“悠闲”,而以性价比为优势的自主品牌,却已难觅降价空间,其未来发展也将更为艰难。同时,车市分化正愈发明显,日系和高档车品牌的表现,成为车市不多的亮点。  从近几个月销量数据来看,以智跑为代表的韩系车占比逐渐萎缩,相比之下,名爵HS“逆势而上”,在4月环比增长387%的基础上,5月仍然保持高热度、好口碑。得益于上汽在体系实力、动力总成科技方面的领先优势,名爵比其它品牌更自信、更大胆、更直接——消费者走进名爵4S店,即可享受名爵HS“不试不卖、没试送200元”。此举刺激不少消费者试驾这款“10-15万操控最好的SUV”,并在体验真实驾控之后,爽快下单购车。  

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     摘  要:面对销量下滑,降价成为车企最重要的提振手段。合资品牌依托品牌溢价,降价相对“悠闲”,而以性价比为优势的自主品牌,却已难觅降价空间,其未来发展也将更为艰难。  面对销量下滑,降价成为车企最重要的提振手段。合资品牌依托品牌溢价,降价相对“悠闲”,而以性价比为优势的自主品牌,却已难觅降价空间,其未来发展也将更为艰难。同时,车市分化正愈发明显,日系和高档车品牌的表现,成为车市不多的亮点。 

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